刚刚曩昔的2022年，受疫情、景气周期等要素影响，有的职业高歌猛进，有的职业苦苦挣扎，可谓喜忧纷歧。展望2023年，各职业又将面对怎样的改动？哪些职业将继续高歌猛进，哪些职业有望冬去春来，哪些职业还要继续蓄势。

　　2022年，我国新动力车产销量改写历史纪录，成为全球车市最亮丽景色，2023年的我国新动力车职业能否继续高歌猛进？对此，职业专家和企业负责人对上海证券报记者表达了慎重的达观。

　　我国轿车工业协会日前猜测，2023年，我国轿车总销量将到达2760万辆，同比增加3%。其间，新动力轿车销量有望到达900万辆，同比增加35%。中信证券猜测，2023年国内新动力轿车销量同比增加31%。安全证券给出的猜测则是36.8%。新动力轿车成为各方眼中我国轿车工业新一年的增加动力之源。

　　“等待2023年能更好一些。”乘联会秘书长崔东树对记者说，我国新动力轿车现在已进入商场化开展新阶段，国内顾客对新动力车的需求整体较强，新动力轿车的浸透率必定到达较高水平。

　　蔚来轿车创始人李斌对记者表明，对蔚来2023年销量超越雷克萨斯很有决心。依此核算，2023年蔚来有望完结交给约20万辆的水平，同比2022年增加50%以上。广汽埃安总经理古惠南也对新年远景颇有决心，他在跨年举行的广州车展上泄漏，埃安2023年新动力车交给方针是保50万辆，冲60万辆，构建世界一流高端智能电动车品牌。

　　出口有望成为我国新动力车新一年的重要增加点。包含上汽集团、比亚迪、长城轿车等车企都在活跃开辟海外新动力车出售，布局当地出产。乘联会猜测，跟着我国轿车出口的新动力车占比增加，我国轿车出口的差异化优势进一步显着，等待2023年我国新动力轿车在欧洲和东南亚等海外商场取得更好的开展空间。

　　不过，崔东树表明，新动力车补助现已退出，消费税费改动带来的消费心理压力不小，2023年的我国新动力车市需求有用的方针引导。

　　崔东树还表明，上游资源价格上涨是2021年以来影响车市消费的严重要素，尤其是碳酸锂价格的上涨导致电池本钱暴升。他猜测，跟着产能提高，碳酸锂价格有望回落到40万元/吨以下水平。

　　面对新动力轿车和储能工业需求的大幅提高，低沉多年的锂电上游企业在2022年异军突起，一跃成为商场重视度和“吸金”才能体现双佳的大热体裁。展望2023年，现在紧握工业链话语权的锂电上游企业将呈现哪些新改动也成为商场重视焦点。

　　记者采访多家锂矿企业及工业人士后总结得出，2023年锂矿开发提速已成一致，上游矿企“护航”锂电工业开展的决心十足。

　　锂矿开发提速的布景是我国锂资源自供才能尚有缺乏。2022年1至10月，国内碳酸锂总产值为16.8万吨，同比增加42%；碳酸锂进口量为7.13万吨，同比增加67%。

　　事实上，锂矿上游资源开发已火烧眉毛。2022年11月初，一则“加拿大要求3家我国锂矿公司撤资”的音讯登上热搜。关于相关锂矿企业在“出海淘矿”时遇到的困难，A股某锂矿公司高管表明，燃眉之急仍是在保证生态安全前提下加速推动国内锂资源开发脚步，优化工业链布局。

　　“跟着新动力轿车、储能工业的快速开展，锂资源在新动力工业中扮演的人物越发重要。”有挨近藏格矿业人士告知记者，2023年锂矿开发脚步提速对有用树立本乡供给系统至关重要。

　　国内锂矿企业已纷繁行动起来。以国内某碳酸锂出产厂商为例，该厂商于2021年下半年经过收买股权的方法取得西藏某盐湖控股权，方案分期建造10万吨/年碳酸锂项目，现在已完结可行性陈述并上报当地政府批阅。该公司相关人士直言，矿藏挖掘最消耗时刻的便是批阅流程。假如获批，该项目可在2023年内完结一期年产5万吨碳酸锂建造。

　　高工锂电猜测，到2025年，国内锂资源供给量将超70万吨（以碳酸锂核算），是现在供给量（24万吨）的3倍左右，将大幅缓解供求矛盾。

　　“我国新动力车、锂电工业要完结高质量开展，需求锂资源开发工业护航。”盐湖股份相关人士告知记者，青海2022年达产的碳酸锂产能超10万吨，跟着世界级盐湖工业基地建造深化推动，当青海盐湖的实践碳酸锂产值到达15万吨甚至18万吨时，将对下流工业开展供给更大支撑。

　　2022年岁末，白鹤滩“西电东送”大动脉悉数竣工投产，为曩昔一年的新式电力系统建造划上满意的句号。展望2023年，来自动力、微观战略范畴的专家以为，在推动“双碳”战略的大布景下，新式电力系统建造将继续加码，风电、光伏等新动力装机规划则有望打破9.2亿千瓦。电力设备以及新动力职业开展将继续坚持高景气量。

　　近来举行的2023年全国动力作业会议清晰全年动力作业的关键使命：保证动力安全依然居首位，煤炭兜底保证效果将进一步扩展，详细将经过施行“十四五”煤炭规划，活跃推动智能化煤矿核准建造，推动在建煤矿赶快投产达产等方面来增强煤炭安全增产保供的才能和耐性。

　　2022年，我国多条特高压跨省区通道建造提速。从最新发布的方案来看，本年我国将继续推动跨省区输电通道规划建造。驻马店—武汉、武汉—南昌、张北—成功、川渝特高压工程以及陇东—山东、宁夏—湖南等工程均列入关键推动名单。

　　推动“双碳”方针完结，离不开大幅提高新动力在动力结构中的比例。风电、光伏装机规划将继续高歌猛进。2023年风电装机规划估计将到达4.3亿千瓦左右，太阳能发电装机规划有望到达4.9亿千瓦左右。

　　在中信建投首席方针分析师胡玉玮看来，本年出资可遵从四大主线，其间安全开展主线包含动力范畴，而高质量开展主线包含新动力新资料和绿色低碳等工业。

　　赶在2022年的最终一个作业日，飞凯资料发表，拟以5000万元认购上海半导体配备资料工业出资基金II期合伙企业（有限合伙）（筹）的基金比例，以进一步提高公司集成电路配备资料竞争力。

　　“企业的出资决策是要看5年10年、甚至更长的周期。尽管当时略有阑珊，但半导体工业的长时刻生长逻辑是确认的。”对此，飞凯资料总经理苏斌在承受记者采访时表明，从技能开展、终端需求、全球经济复苏等多个要素看，全球半导体工业长时刻生长趋势确认；叠加全球交易格式革新、本乡供给才能尚弱等要素，我国半导体工业的生长速度将优于全球。

　　众所周知，在阅历了自2020年下半年起的全球“缺芯”后，2022年下半年起，在消费电子需求低迷的连累下，全球半导体工业进入景气阑珊期，工业在本钱商场人气更是跌入冰点。

　　景气量复苏、结构性行情……年底岁初，展望2023年，多位半导体业界人士在承受记者采访时，提及最多的关键词无不显现着达观。

　　景气量复苏将是2023年半导体工业的主旋律之一。某LED驱动芯片公司已在2022年第三季度进行了去库存，并估计2023年第一季度库存降至正常水位。多家有消费事务的芯片公司表明，2023年第一季度将呈现显着的库存去化，估计去库存继续至第二季度。

　　国金证券以为，在阅历一年以上的调整周期后，估计消费电子在2023年下半年有望逐步修正，折叠屏、5G等将成为手机复苏的催化剂。国金证券继续看好轿车、工业、服务器强使用等赛道。安全证券则以为，获益于晶圆厂扩建，半导体设备商场将再立异高。

　　不过，在工业链高端代替、部分商场需求拉动下，本乡半导体商场将依然呈现出“结构性”行情。北京世界工程咨询有限公司、北京半导体职业协会副秘书长朱晶以为，2023年，代替逻辑将从从前的本钱驱动转向内循环商场驱动，更多具有新基建、新动力、数字经济和信息消费场景的完好系统制作商将加速本乡芯片的验证和收购；泛信息立异商场将进一步扩展至金融、电力、轨道交通、运营商等范畴。

　　赋能实体经济是主线年的中心经济作业会议上被接连提及之后，“要大力开展数字经济”再次成为2022年中心经济作业会议的关键。结合2022年头发布的《“十四五”数字经济开展规划》，数字经济作为当下的作业关键，将充任本年甚至未来数年我国经济的首要驱动力之一。

　　助力企业数字化转型正成为产学研协作的焦点。据蒋云介绍，一批以服务当地经济社会高质量开展为方针、以数字化赋能为抓手的校地、院地共建的新式研制组织开展起来。这类组织依托高校科研院所的人才与技能优势，环绕本地化信息技能工程师服务团队建造、企业工程师引育、职业共性技能研制、职业数据使用、中小企业多样化掩盖、立异创业援助培养等，构建起工业未来数字化开展的中心竞争力。

　　2022年，我国航空航天事业捷报频传，“天宫”空间站全面建成，国产大飞机C919飞翔天宇，取得引人注目的成果。在业界人士看来，2023年，我国航空航天事业将连续光辉，专业化整合方面有望进一步推动，在航空配备制作、航空发动机、卫星制作及使用等范畴开展可期。

　　2023年，航空航天范畴专业化整合有望继续推动。2022年，中航电子换股吸收兼并中航机电，打造出我国机载设备龙头；中直股份谋划购买昌飞、哈飞，直升机龙头将横空出世。而此前，航空工业董事长谭瑞松曾提交关于树立军工央企财物调整渠道的主张，提出树立让军工央企开释更多存量财物的商场。2023年，航空航天范畴有望连续过往专业化整合的途径，让航空航天事业开释出更强的开展生机。

　　专业化整合的一起，很多航空航天细分范畴有望进一步开释生机。在航空配备方面，关键航空配备梯次放量，为工业链中上游中心企业开展翻开宽广空间，为职业的继续高景气奠定坚实的根底。C919的取证成功将进一步推动我国航空工业的开展，尤其是航空发动机范畴，跟着我国新式航空发动机逐步老练，原有配备换装及新式配备上量将翻开下流商场空间，为配套零部件、原资料等环节企业翻开宽广生长空间。

　　2022年全球地缘政治事情频发，加上极点气候要挟，油气动力商场大幅动摇，全球油气工业链供给链脆弱性凸显。展望2023年，业界遍及以为，供给链压力仍存。一方面，油气工业要保证供给系统安全可靠，增强供给端耐性，谨防动力危机再度引发系统性危险；另一方面，碳排放量或呈现阶段性反弹，但动力转型方向不会变。全职业要锚定“双碳”方针，推动低碳安全为特征的新式动力系统建造，大力开展化工新资料。

　　步入2023年，全球油气供给链压力没有得到有用缓解，欧美地区面对经济阑珊，油气工业将迎来多重危险和应战并存的时期。我国石油和化学工业联合会副会长傅向升表明，2023年全球石化商场面对三大应战：全球经济下行状况日益严峻；愈合地缘事情形成的工业链供给链冲击仍要时刻；首要石化产品价格在动摇中下行压力大。

　　在此布景下，强化保供才能成为各大油气上市公司2023年的作业关键。我国石油清晰，加大国内油气勘探开发和增储上产作业力度，活跃融入新式动力系统建造，推动高水平世界动力协作，保证油气工业链供给链平稳顺利运转。我国海油将在2023年进一步提高油气安稳供给才能，夯实储量资源，做大油气产值规划，推动动力产供储销系统建造。

　　锚定“双碳”方针，动力转型也为我国油气工业带来新的机会。我国石化发布的《2023我国动力化工工业开展陈述》说到，加速推动低碳安全为特征的新式动力系统建造，动力化工职业要打造绿色油气田、绿色炼化工业、绿色储运系统、绿色循环系统。在大宗石化产品产能日渐过剩的局势下，化工新资料作为国家战略新式工业的重要组成部分将取得大力开展。

　　2022年，白酒职业迎来新一轮调整，尽管龙头酒企依然坚持着成绩稳健增加，但整个职业面对着库存高企、价格倒挂等应战。

　　国家统计局发布的数据显现，2022年1至10月，全国白酒产值为542.6万千升，同比下滑2.5%。“尽管白酒总产值和规上企业呈现稍微下滑，但营收和净利润仍呈现上涨态势，这凸显出白酒职业的耐性。”我国酒业协会理事长宋书玉近来在2022我国世界名酒饱览会上表明，白酒职业向名酒产区、名酒品牌会集的格式没有改动，依然连续结构性昌盛的长周期。

　　跟着2022年底疫情防控方针的优化调整，烟火气回归正逐步成为实际，业界遍及对餐饮业复苏抱有等待。

　　记者注意到，元旦假期，上海餐饮商场热度上升，部分餐厅呈现了大排长队的情形。如坐落举世港的巴奴火锅，2022年12月30日晚八点还有很多顾客在等位。从记者近期采访把握的状况来看，多家餐饮链企业对2023年表达了达观心情。千禾味业表明：“咱们对消费商场的回暖抱有决心，因而上调了股权鼓励方案的成绩考核方针，以此促进公司可继续增加。”

　　跟着2023年的到来，旅行业开端迎来久别的复苏。“量价齐升”成为当下旅业的关键词。据同程游览日前发布的数据显现，元旦旅行商场快速回暖，机票、酒店较2020年元旦假期均有显着增加。洛阳、哈尔滨、西双版纳等部分抢手目的地酒店预定量同比上涨超越10倍。